Bomba Inyectora Mitsubishi

La Mitsubishi L200 (Katana, Dakar, Work) y los camiones Canter son sinónimo de trabajo pesado en las condiciones más extremas de Chile. Sin embargo, el polvo, la altura y el diésel de faena terminan desgastando el corazón de su motor. En Comercial CPR somos líderes en sistemas de alta presión japoneses. Si su vehículo perdió el empuje en subida, le cuesta partir en las mañanas o entró en "modo emergencia", tenemos la bomba inyectora mitsubishi l200 exacta para devolverle la brutalidad y el torque característico a su herramienta de trabajo.

Bomba Inyectora Inyectora Mitsubishi L200

Agotado

Bomba Inyectora Inyectora Mitsubishi L200

Proveedor:
DENSO

Precio habitual $800.000 + IVA

Precio habitual Precio de oferta $800.000 + IVA
$952.000 con IVA incluido
Precio unitario por

Agotado
Bomba CR MITSUBISHI TIV

Agotado

Bomba CR MITSUBISHI TIV

Proveedor:
DENSO

Precio habitual $772.000 + IVA

Precio habitual Precio de oferta $772.000 + IVA
$918.680 con IVA incluido
Precio unitario por

Agotado

Modelos y aplicaciones frecuentes

Cubrimos prácticamente toda la gama diésel Mitsubishi que se vendió en Chile, con foco en los problemas de inyección más recurrentes del taller:

L200 Katana, Dakar y Work (motor 4D56 Common Rail, 2006-2015): Disponemos de la bomba inyectora mitsubishi l200 año 2006 y posteriores, modelo DENSO HP3 (referencia 294000-0640). Es la unidad correcta para todas las versiones Euro 3 y Euro 4 de la plataforma KA4T/KB4T. Soluciona pérdida de presión en el riel, partida difícil y código de falla P0093/P0193.
L200 Triton / TIV Common Rail: Para las versiones internacionales y las generaciones más recientes con sistema CR, contamos con la bomba diesel mitsubishi l200 referencia DENSO 9729400124, calibrada bajo estándar de fábrica japonés.
Camiones Mitsubishi Fuso Canter: Manejamos a pedido la bomba inyectora mitsubishi canter según el motor del camión: 4D34 (mecánica), 4M50 y 4M51 (Common Rail). Cada motor lleva una bomba completamente distinta, por lo que validamos por VIN antes de despachar.

Dato Técnico La falla de la válvula SCV en bombas DENSO HP3

Si usted tiene una bomba inyectora diesel mitsubishi l200 del motor 4D56 DI-D, hay un dato que el 90% de los talleres no le dirá de inmediato: el problema más frecuente NO es la bomba completa, sino la válvula reguladora de succión (SCV) que va montada sobre ella. Esta válvula es la que controla cuánto combustible deja pasar la bomba al riel común, y se desgasta por la suciedad y el agua del diésel chileno.

Síntomas clásicos de SCV con falla:

Partida difícil en frío (necesita varios intentos).
"Modo emergencia" o pérdida brusca de potencia en carretera.
Códigos P0093 (fuga interna) o P0193 (sensor de presión riel).
Tirones a media aceleración como si se cortara el combustible.

Cuando la falla está solo en la SCV, basta con cambiar esa válvula. Pero cuando el desgaste ya pasó a los pistones internos de la bomba (alta presión interna deteriorada), corresponde reemplazar la bomba inyectora de mitsubishi l200 completa por una unidad DENSO remanufacturada. En CPR diagnosticamos primero antes de venderle un repuesto que tal vez no necesita.

¿Por qué comprar su bomba Nissan en Comercial CPR?

Repuestos DENSO de origen japonés
Mitsubishi monta DENSO de fábrica en sus motores 4D56 DI-D y en gran parte de la línea Canter. Nosotros respetamos eso: nuestra bomba inyectora mitsubishi l200 es DENSO genuina o remanufacturada bajo estándar OEM, no réplicas chinas que duran 6 meses.
Compatibilidad por año y motor verificada
La L200 cambió de generación varias veces (3G, 4G/Triton, 5G). Antes de despachar le pedimos año, número de motor y la foto de la placa de su bomba antigua para garantizar que la pieza calza el 100%. Esto evita devoluciones y autos parados en el taller.
Adiós al humo blanco y al modo emergencia
Una bomba descalibrada inyecta a destiempo y entrega presión inestable al riel: el resultado es humo blanco picante, falla en la revisión de gases y la temida luz "check engine". Una bomba CPR ajustada de fábrica devuelve la presión nominal de 160 MPa y elimina ambos problemas de raíz.

Garantía de Compatibilidad y Despacho Rápido

El motor 4D56 tiene varias variantes según año y mercado. Nosotros validamos antes de despachar para que usted no pierda viajes.

Validación por código de bomba: Las bombas DENSO HP3 para L200 tienen terminaciones distintas (294000-0640, 0641, etc.) que cambian según el año. Le pedimos foto de la placa de la bomba antigua para enviar la versión correcta.
Envíos a todo Chile: Sabemos que las L200 trabajan en faenas mineras desde Arica hasta Magallanes. Despachamos su bomba inyectora mitsubishi l200 o Canter con embalaje reforzado y seguimiento.

¿Busca la bomba mecánica para L200 antigua (pre-2006)?

No nos olvidamos de las L200 fierro de los años 90 y principios de los 2000:

Motor 4D56 sin DI-D (mecánico): Las L200 anteriores al sistema Common Rail llevan una bomba inyectora rotativa tipo VE (Bosch o Zexel), totalmente distinta a la electrónica moderna. Si su L200 es anterior al 2006 y no tiene riel común sobre los inyectores, gestionamos a pedido la bomba mecánica original o el kit de reparación interno. Consúltenos con año y número de motor para cotizar.

Preguntas Frecuentes sobre Bombas Mitsubishi

Mi L200 entró en "modo emergencia" y perdió potencia, ¿es la bomba?

Lo más probable es que sí, pero el 80% de las veces el problema en una bomba inyectora mitsubishi l200 Common Rail no es la bomba completa, sino la válvula SCV que va montada sobre ella. El síntoma típico es código P0093 o P0193, partida difícil en frío y luz "check engine" encendida. Cuando el desgaste ya pasó a la parte mecánica interna, ahí sí corresponde reemplazar la bomba completa por una unidad DENSO HP3 remanufacturada.

¿La bomba para L200 Katana, Dakar y Work es la misma?

Sí. Las tres versiones (Katana, Dakar y Work) son la misma plataforma con motor 4D56 DI-D 2.5L Common Rail, y usan la misma bomba inyectora mitsubishi l200 año 2006 en adelante: DENSO HP3 código 294000-0640. La diferencia entre los modelos está en el equipamiento, transmisión y carrocería, no en el sistema de inyección.

Tengo una L200 anterior al 2006, ¿esta bomba me sirve?

No. La L200 anterior al sistema Common Rail usa una bomba inyectora mecánica rotativa tipo VE, completamente distinta a la electrónica de alta presión. Si su camioneta no tiene riel común (tubo grueso con sensor de presión sobre los inyectores), necesita la bomba mecánica antigua. Pídanos cotización indicando año exacto y número de motor para no equivocarnos.

¿La bomba del Canter es la misma que la de la L200?

No, son sistemas distintos. La bomba inyectora mitsubishi canter depende del motor del camión: 4D34 (mecánica), 4M50 o 4M51 (Common Rail). Manejamos repuestos para Canter por pedido — envíenos el número VIN del camión y le confirmamos la bomba exacta antes de cobrarle nada.

¿La bomba de alta presión Mitsubishi necesita programación al instalarla?

A diferencia de los inyectores Common Rail (que sí requieren codificación con su número IQA), la bomba mecánicamente no se programa. Sin embargo, después de instalarla es obligatorio purgar el sistema de combustible, borrar los códigos de falla con escáner y dejar que la ECU realice el aprendizaje de la válvula SCV en marcha mínima durante unos minutos antes de exigirle al motor.

¿Cuánto demora el despacho de una bomba Mitsubishi a regiones?

Tenemos despacho a todo Chile. Si la bomba inyectora diesel mitsubishi l200 está en stock en Santiago, llega entre 1 y 3 días hábiles a regiones según la transportadora. Para bombas a pedido (especialmente las del Canter), el plazo se confirma al momento de cotizar. Embalamos las bombas con protección reforzada porque son piezas calibradas y sensibles a golpes.

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